La centrifuga a spirale orizzontale incontra spesso guasti comuni, tipicamente manifestati come avviamenti difficili e vibrazioni intense durante il trasporto internazionale di merci. I problemi di risoluzione dei problemi per la centrifuga a spirale orizzontale sono riepilogati come segue:
Problema uno: impossibile operare.
1. La corrente di avvio della centrifuga è elevata, il che comporta la posizione di manutenzione degli interruttori elettrici;
2. Troppo materiale stoccato nel tamburo, che provoca resistenza alla coclea;
3. Bassa pressione del vapore o regolatore di pressione malfunzionante.
Problema due: Vibrazioni intense durante il trasporto merci internazionale.
1. Taratura del tamburo non allineata su entrambe le estremità durante la manutenzione e l'installazione, compromettendo la precisione del bilanciamento dinamico del rotore;
2. Deterioramento del grasso lubrificante;
3. Cuscinetti principali inefficaci;
4. Accoppiamento libero tra il foro interno del cuscinetto principale e l'albero;
5. Difetti comuni nei cuscinetti del trasportatore a coclea;
6. Mancato serraggio dei bulloni di fondazione della porta di scarico cenere o dei collegamenti delle tubazioni rigide;
7. Allentamento della flangia del motore, causando vibrazioni del differenziale;
8. Danni al differenziale (solitamente dovuti a carenza di olio);
9. Chiusura impropria della valvola di alimentazione dopo l'arresto dell'aria, causando perdite di materiale all'interno del tamburo e squilibrio;
10. Allentamenti e deformazioni alle giunzioni di componenti rotanti;
11. Scarso bilanciamento dinamico del rotore durante la sostituzione di nuovi componenti;
12. Gravi danni ai componenti rilevanti;
13. Deposito di materiale all'interno dell'involucro che provoca attrito con il tamburo esterno.
Problema tre: corrente elevata durante il funzionamento.
1. Cinghie triangolari e cilindri di rotolamento (in particolare l'albero di rotolamento principale) che rotolano a causa di macchie d'olio, con conseguente consumo di energia cinetica di attrito (in questo momento, il tamburo principale e la puleggia della sottocinghia del differenziale sono caldi);
2. Difetti comuni nel differenziale (solitamente dovuti a carenza di olio), che causano ustioni sull'involucro esterno del differenziale, sulla puleggia della cinghia secondaria e sull'albero con chiavetta. Manutenzione della centrifuga a spirale orizzontale
Problema quattro: la temperatura della sede del cuscinetto supera i 70 gradi o l'aumento della temperatura supera i 35 gradi durante il funzionamento a vuoto.
1. L'olio è compromesso e perde lubrificazione per i seguenti motivi:
(1) La sede del cuscinetto è contaminata da sostanze estranee (come vapore, acqua, materie prime liquide, ecc.);
(2) L'uso prolungato incide sulla qualità dell'olio;
(3) Olio finito di bassa qualità.
2. Danni ai cuscinetti o gioco eccessivo;
3. La cinghia di trasmissione è troppo tesa e causa attrito nel cuscinetto principale, aumento della potenza in uscita e surriscaldamento;
4. Alimentazione di olio insufficiente o arresto del motore.
Problema cinque: temperatura elevata del differenziale (superiore a 85 gradi).
1. Diesel insufficiente nel differenziale;
2. Carico pesante;
3. Differenza di dissipazione del calore;
4. Danni ai cuscinetti o ai componenti del differenziale;
5. Nuovo differenziale.
Problema sei: Elevata velocità di rotazione del tamburo e della vite.
1. Materiale o carico eccessivo;
2. Contatto e inceppamento tra coclea e tamburo;
3. Danno differenziale;
4. Particelle grossolane nelle materie prime che entrano nella centrifuga.
Problema sette: errori comuni durante il funzionamento effettivo.
1. Bassa pressione del vapore o errato mantenimento della pressione di esercizio dell'olio;
2. Sovraccarico del motore principale.
Problema otto: Incapacità di dimissione.
1. La concentrazione dei solidi sospesi è troppo bassa o è stata aggiunta troppo poca;
2. Piccola differenza nel rapporto tra solido e liquido;
3. Inversione del senso di rotazione dell'attrezzatura;
4. Danni al differenziale;
5. Blocco o accumulo di materie prime nella porta di scarico del fusto;
6. Deposito di materiale tra l'involucro e il tamburo.
